据弗若斯特沙利文报告称，布鲁可是中国最大、全球领先的拼搭角色类玩具企业，在2023年实现约人民币18亿元GMV(商品交易总额)，是全球增速最快的规模化玩具企业，2023年GMV同比增长超过170%。

　　伴随着智己汽车新车型智己L6的正式发布，固态电池的话题也被随之带火。

　　据智己汽车方面称，智己L6首发搭载“第一代光年固态电池”，是行业首款量产上车的准900V超快充固态电池。

　　近两日，A股市场也闻之起舞。

　　三祥新材(603663)最近两个交易日连续涨停，加上前8个交易日，10个交易日内已实现8个涨停；捷邦科技(301326)4月10日“20cm”涨停，近两个交易日累计涨幅超过34%。此外，信宇人(688573)、紫江企业(600210)、丰元股份(002805)等具备固态电池的个股在近两个月交易日的涨幅分别达30%、18%、12%。

　　4月10日晚间，多家涉此概念的个股披露股票交易异动公告，并回应在固态电池方面的业务情况。

　　三祥新材指出，公司固态电池领域业务收入占公司主营收入比例较小，预计占比不足1%，对公司短期业绩影响有限。公司主要业务为锆系制品、铸造改性材料等工业新材料的研发、生产和销售，主要产品为电熔氧化锆、海绵锆、氧氯化锆及特种陶瓷等。截至目前，公司的主营业务未发生变化，内部生产经营活动秩序正常，所处的市场环境及行业政策也未发生重大调整。

　　捷邦科技表示，公司关注到部分媒体和股吧等平台对公司业务相关讨论涉及热点概念以及有少数投资者散布短线炒作公司股价的言论。公司于2024年4月3日在互动易回复投资者提问时，提到公司可以依照客户需求，定制开发应用于固态电池的碳纳米管产品。截至目前，公司上述产品仍处于实验室制备阶段，尚未贡献收入。在效果预期方面，存在效果不达预期或研发失败的风险，后续能否获得客户认可具有不确定性，未来产生的经济效益和对公司业绩的影响存在不确定性。

　　信宇人指出，公司主要从事以锂离子电池干燥设备和涂布设备为核心的智能制造高端装备的研发、生产及销售，公司产品主要应用于锂离子电池领域。公司于2024年2月23日公告的中标安徽新桥投资开发有限公司“50GWh锂电池产业基地（新能源电池标准化厂房）一期设备采购及安装项目第一标段”的4.4亿元订单，用于生产圆柱型电池。该项目与市场传闻的太蓝新能源项目无关。证券时报·e公司记者注意到，太蓝新能源近期曾对外宣布在固态电池技术领域取得重大突破。

　　紫江企业表示，公司关注到近期固态、半固态电池概念受市场关注度较高，公司控股子公司上海紫江新材料科技股份有限公司主营产品为锂电池铝塑膜，与固态、半固态电池领域客户的合作仍处于产品送样测试及优化阶段，尚未形成规模化销售，该领域业务收入占公司主营收入比例极小，对公司短期业绩影响有限。公司以包装业务为核心，主要产品为PET瓶及瓶坯、皇冠盖、塑料防盗盖、标签、喷铝纸及纸板、彩色纸包装印刷、薄膜等包装材料以及饮料OEM等产品。

　　固态电池近两年来一直是锂电行业的热门话题。据了解，固态电池相较传统液态电池具备技术颠覆性，能解决电动汽车自燃起火和低温掉电两大核心痛点，但固态电池量产装车的难度也不小，因此目前尚未实现大批量装车。

　　据智己汽车方面称，“第一代光年固态电池”满电超130kWh，CLTC续航里程突破1000公里，同时，配合智己L6的准900V高压平台，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟，续航里程能增加400公里。

　　不过，由于行业内对固态电池的定义尚无统一的界定，因此智己汽车打出的“行业首个超快充固态电池量产上车”的说法在业内引发了争议。另外，由于目前固态电池的成本较高，间接导致搭载此类电池的车型价格也较高。

　　研究机构GGII预测认为，2024年将是固态电池产业发展的一个重要节点，年内有望实现（半）固态电池的大规模装载应用，预计全年装机总量将历史性地突破5GWh大关。假设每台车使用150kWh的半固态电池包，那么5GWh足够装车超3万台。

　　光大证券发布研报称，半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作全固态的过渡路线，半固态电池供应链与现有供应链的重合度高，对产业链冲击有限，将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。

　　中信证券最新研报指出配资炒股是否合法，固态电池在智己L6的搭载，结合考虑其预售价格，有望开启半固态电池的平价时代。随着半固态电池逐步应用推广，头部固态电池厂商的朋友圈及固态电池产业链各环节料将受益。